[Tutorial] Tratamento de portas

Metodo que usei pra tratar as portas do meu manco, C3 2015

Comecei pelos forros, onde inicialmente apliquei emborrachamento, marca Anjo



Duas latas de 900ml por porta, sem diluir
O tempo deve estar seco e quente
A secagem superficial é relativamente rápida, em um dia apliquei uma lata, no outro já consegui aplicar a segunda
Se estiver frio pode levar uma semana pra fazer isso...



Como uma lata é um volume considerável, o ponto que usei de balizador pra saber o momento de aplicar a segunda lata era tocar com dedo e, alem de não ficar com ele sujo, apertar os lugares com mais volume aplicado e ele não estourar, vazando líquido

Despois de seco o aspecto é de sólido, inclusive aparecem algumas "trincas"



Certifique-se de fechar os furos do forro pra evitar que uma pincelada mal dada suje o lado externo



Depois da secagem da segunda lata de emborrachamento, hora de aplicar o feltro
Não usei o feltro betumado pois ele leva uma camada de betume (daí o nome...) que enrigece ele, o que torna a aplicação complicada em um forro cheio de curvas

A aplicação foi feita com cola de contato em spray, marca Amazonas
Pra quem tem problemas com cheiros e não pode deixar o carro aberto arejando durante uma semana toda, recomendo a 3M 76, o cheiro sai em 2 minutos, usei quando fiz o tratamento do teto carro da minha esposa





Forros das 4 portas tratados, hora das chapas metálicas, só que dessa vez somente as dianteiras

Na chapa externa fiz uso de manta Silent Coat 4mm
A caixa vem com 12 folhas de 4mm e 37,5x26,5cm





Antes de fazer a aplicação fiz uma limpeza da lata, como o carro era zero usei somente água e sabão neutro, mas se for um carro mais antigo recomendo antes do sabão usar tiner pra desengordurar bem e não correr o risco se a manta não fixar
E seque bem antes de aplicar







Foram pelo menos duas camadas sobrepostas e cruzadas, mas como com as 12 chapas não consegui fechar toda área que queria apliquei mais um pouco de manta 2mm da mesma marca
A caixa da manta 2mm vem com 20 chapas



Hora da chapa interna

Quando desmontei a porta eu tinha intenção de usar uma placa de EVA de 10mm pra tapar o buraco deixado pela retirada do tapa pó original, mas a completa falta de maleabilidade do material aliada com as curvaturas do forro e ferragens da porta me impediram de levar adiante a ideia
Até cheguei a cortar as placas no formato do tapa pó



Como tinha o tapa pó intacto, pois tomei cuidado ao tirar, apliquei uma lata de emborrachamento sobre cada um, pra agregar massa e rigidez





A recolagem deles nas portas foi feita com cola de contato
Depois apliquei manta por cima, da mesma Silent Coat 2mm que havia me sobrado de quando finalizei as portas dianteiras
Foram 5 folhas por porta
Quando recolocados, os forros das portas ficaram fazendo pressão sobre o tapa pó, mas nada de atrapalhar





Conclusões (minhas) sobre todo serviço feito:
Mantas "automotivas" tem uma aplicação muito, mas muito mais rápida que mantas "de construção" autoadesivas, além de serem mais seguras pois o adesivo gruda melhor
Com relação ao custo, o tanto que gastei em manta automotiva seria o mesmo valor de uma comum pra ter a mesma quantidade de espessura (por volta de 6~8mm bem pressionada), para quem quer apenas um tratamento leve as comuns ficam mais em conta, mas pra quem quer algo com melhor desempenho as automotivas acabam compensando, tanto no rendimento quanto no tempo demandado
Já vi carros com tratamentos mais pesados (literalmente, calculei o peso e agregou por volta de 10kg em cada porta dianteira) em que ao bater na lata se percebia maior rigidez, mas fiquei bastante satisfeito com o resultado que alcancei
Certamente tive um ganho grande em relação aos ruídos provenientes da rua e ao rendimento dos mids, e não foi pouco, digo pois rodei um bom tempo somente com os mids instalados nas portas totalmente originais e pude comparar